Li-ion akku 3,7v 1000mah Valmistajat

"Kiinan vuoden 2016 kolmas litiumakkuteollisuuden huippukokous ja datakonferenssi 100 suurimmalle litiumparistoyritykselle", jota sponsoroivat litiumenergian suurdata ja sähköisen suurdatan ja lähtökohtatutkimuksen yhteistyö, jonka teemana on "trendien löytäminen ja tulevaisuus", pidettiin upeasti Sheraton Grand China Shenzhen -hotellissa. Yli 400 toimitusjohtajaa ja johtajaa kansallisen litiumakkuteollisuuden ketjun eri alaosastoista osallistui yhdessä tutkimaan litiumakkuteollisuuden kehitystrendiä ja ymmärtämään litiumakkuteollisuuden uutta suuntausta tulevaisuudessa. Teollisuuden vuorovaikutuksen avulla edistämme parempaa yhteistyötä teollisuusketjun alku- ja loppupään välillä ja tuomme suurempia läpimurtoja ja läpimurtoja Kiinan litiumakkuteollisuuden ketjuun. Tässä huippukokouksessa Zhou, Haisida Powerin tutkimus- ja kehitysjohtaja

Japanilainen Nikkei Shimbun raportoi 9. joulukuuta, että Toyota kehittää puolijohdeakkua, joka voi ajaa 500 kilometriä ladattuna ja kestää 10 minuuttia täyteen latautumiseen, joka on vähintään kaksi kolmasosaa vähemmän kuin perinteiset sähköajoneuvot. Toyotasta odotetaan tulevan maailman ensimmäinen massatuotannossa olevien puolijohdeakkujen valmistaja, ja se tuo markkinoille prototyyppiajoneuvot ensi vuonna.

"Blade-akku" ottaa käyttöön uuden ja tutun CTP (Cell to Pack) -moduulittoman rakenteen, joka eliminoi välimoduulilinkin ja integroi akkukennot suoraan akkupakkaukseen. Jos puramme BYDIHANin akkupaketin, saamme pinon yksittäisiä akkuja, joiden pituus on 1 m, leveys 10 cm ja paksuus alle 2 cm. Nämä yksittäiset akut on järjestetty tiiviisti ja asetettu akkupakkaukseen kuten "teriä", joten niitä kutsutaan teräakuiksi.

Kaikki litiumioniakut, joko menneinä tai viime vuosina, mukaan lukien litiumpolymeeriakut, litiumrautafosfaattiakut ja niin edelleen, pelkäävät kovasti sisäistä akun oikosulkua, ulkoisen akun oikosulkua, ylilataa näitä tilanteita.