- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Uutiset
Litiumioniakku alkaa kiirehtiä koko matkan ja lähestyy tehoakkua
Vuonna 1800 italialainen fyysikko Alessandro Volta keksi Volta-pinon, ihmiskunnan historian ensimmäisen akun. Ensimmäinen akku tehtiin sinkki- (anodi) ja kupari (katodi) levyistä ja suolaveteen (elektrolyytti) kastetusta paperista, mikä osoitti sähkön keinotekoisen mahdollisuuden.
Lue lisää
Virta-akku sähköautoteollisuuden virkistämiseksi?
Japanilainen Nikkei Shimbun raportoi 9. joulukuuta, että Toyota kehittää puolijohdeakkua, joka voi ajaa 500 kilometriä ladattuna ja kestää 10 minuuttia täyteen latautumiseen, joka on vähintään kaksi kolmasosaa vähemmän kuin perinteiset sähköajoneuvot. Toyotasta odotetaan tulevan maailman ensimmäinen......
Lue lisää
Litiumakut voivat vanhentua?
Viime vuosina ihmisten elämään on tullut yhä enemmän uusia energiaajoneuvoja. Asiaankuuluvien tietojen mukaan vuoden 2020 loppuun mennessä uusien energiaajoneuvojen määrä Kiinassa on noussut 4,92 miljoonaan, mikä on 1,75 % ajoneuvojen kokonaismäärästä, kasvua 1,11 miljoonaa vuoteen 2019 verrattuna e......
Lue lisääVieraiden aineiden valvonta litiumioniakkujen tuotantopaikalla
Akun sisäisessä oikosulkussa, jotka aiheutuvat metallista vieraista aineista, on kaksi perusprosessia, kuten kuvassa 1 näkyy. Ensimmäisessä tapauksessa suuret metallihiukkaset lävistävät suoraan kalvon aiheuttaen oikosulun positiivisen ja negatiivisen elektrodin välillä, mikä on fyysinen oikosulku.
Lue lisää
