Lipo-akun käyttö

Lipo-akun käyttö

12.5.2023

Lataa

Ole erittäin varovainen, kun lataat litiumioniakkuja. Perusajatuksena on, että jokainen akkukenno ladataan ensin 4,2 V:n vakiovirralla. Tämän jälkeen laturin on kytkettävä vakiojännitetilaan. Latausvirran pienentyessä laturin on pidettävä akkukenno 4,2 V:ssa, kunnes virta putoaa tiettyyn osuuteen alkuperäisestä latausvirrasta ja lopettaa lataaminen. Jotkut valmistajat asettavat vaatimukset 2% -3% alkuvirrasta, vaikka muutkin arvot ovat hyväksyttäviä, ero akun kapasiteetissa on pieni.

Tasapainotettu lataus tarkoittaa, että laturi valvoo jokaista akkukennoa ja lataa jokaista kennoa samaan jännitteeseen.

Rikkilatausmenetelmää ei suositella litiumakuille. Useimmat valmistajat asettavat akkukennojen maksimi- ja vähimmäisjännitteeksi 4,23 V ja 3,0 V, ja kaikki tämän alueen ylittävät akkukennot voivat vaikuttaa akun kokonaiskapasiteettiin.

Useimmat hyvät litiumpolymeerilaturit käyttävät turvalaitteena myös latausajastinta, joka pysäyttää latauksen automaattisesti, kun aika on kulunut (yleensä 90 minuuttia).

Litiumpolymeeriakku, jonka latausnopeus on jopa 15 C (eli akun kapasiteetti on 15 kertaa latausvirta, noin 4 minuutin lataus), saavutettiin uudentyyppisellä nanolankalitiumpolymeeriakulla vuoden 2013 alussa. Tämä kuitenkin on edelleen erikoistapaus, ja yleisesti suositeltu 1C-latausnopeus on edelleen standardi kaukosäätimen mallisoittimissa. Riippumatta siitä, kuinka paljon latausvirtaa akku kestää, on tärkeää, että alhaisempi latausnopeus voi pidentää lentokonemallin akun käyttöikää. [2]

Purkaa

Samoin vuoden 2013 puolivälissä saavutettiin myös jatkuva purkautuminen 70 C asti (virran ollessa 70 kertaa akun kapasiteettia suurempi) ja 140 C:n hetkellinen purkautuminen (katso kappale "Kauko-ohjausmalli" yllä). Molempien purkaustyyppien "C-numero"-standardien odotetaan kasvavan nanolitiumpolymeeriakkuteknologian kypsyessä. Käyttäjät jatkavat myös käytön parantamista ja ylittävät näiden korkean suorituskyvyn litiumioniakkujen rajoja. [2]

Raja

Kaikilla litiumioniakuilla on korkea lataustila (SOC), mikä voi johtaa ongelmiin, kuten kerrosten erottumiseen, lyhentyneeseen käyttöikään ja heikentyneeseen tehokkuuteen. Kovissa akuissa kova kuori voi estää napakerroksen erottumisen, mutta joustavassa litiumpolymeeriakussa itsessään ei ole tällaista painetta. Suorituskyvyn ylläpitämiseksi akku itsessään vaatii ulkokuoren säilyttääkseen alkuperäisen muotonsa.

Litiumioniakkujen ylikuumeneminen voi aiheuttaa laajenemisen tai syttymisen.

Kuormituksen purkauksen aikana, kun jokin akkukenno (sarjassa) on alle 3,0 volttia, kuormituksen virransyöttö tulee pysäyttää välittömästi, muuten akku ei voi palata täyteen ladattuun tilaan. Tai se voi aiheuttaa merkittävän jännitehäviön (sisäisen vastuksen kasvun) kuormituksen virransyötön aikana tulevaisuudessa. Tämä ongelma voidaan estää ylilataamasta ja purkamasta akkua sirujen avulla, jotka on kytketty sarjaan akun kanssa.

Litium-ioniakkuihin verrattuna litiumioniakkujen lataus- ja purkamissyklien kesto on vähemmän kilpailukykyinen.

Räjähdysten ja tulipalojen estämiseksi litiumioniakut on ladattava laturilla, joka on erityisesti suunniteltu litiumioniakuille.

Jos akussa on suora oikosulku tai se kulkee suuren virran läpi lyhyessä ajassa, se voi myös aiheuttaa räjähdyksen. Erityisesti kauko-ohjainmalleissa, joissa akun kulutus on suuri, pelaajat kiinnittävät erityistä huomiota liitäntäkohtiin ja eristykseen. Kun akku on rei'itetty, se voi myös syttyä tuleen.

Latauksen aikana on käytettävä erillistä laturia, joka lataa tasaisesti jokaisen akun akun kennoa. Tämä johtaa myös kustannusten nousuun. [2]

Pidentää moniytimien akkujen käyttöikää

Akkupakkauksissa on kaksi eri tapaa: yleinen epäsopivuus akun tilassa (SOC, akun kapasiteetin prosenttiosuus) ja kapasiteetin/energian epäsuhta (C/E). Molemmat rajoittavat heikoimman akkukennon akun kapasiteettia (mA · h). Akkujen sarja- tai rinnakkaisliitännässä analoginen etupää (AFE) voi poistaa akkujen väliset epäsuhtat, mikä parantaa huomattavasti akun tehokkuutta ja kokonaiskapasiteettia. Akkujen yhteensopimattomuuden mahdollisuus kasvaa akkukennojen määrän ja kuormitusvirran kasvaessa.

Kun akun kenno täyttää seuraavat kaksi ehtoa, kutsumme sitä tasapainotetuksi akuksi:

Jos kaikilla akkukennoilla on sama kapasiteetti ja sama suhteellinen lataustila (SOC), sitä kutsutaan tasapainoksi. Avoimen piirin jännite (OCV) on hyvä SOC-indikaattori tässä tilanteessa. Jos kaikki tasapainottamattoman akun akkukennot ladataan täyteen ladattuun tilaan (eli tasapainotettuun), myös seuraavat lataus- ja purkujaksot palautuvat normaaliksi ilman lisäsäätöjä.

Jos akkukennojen välillä on erilaisia ​​kapasiteettia, viitataan silti tilaan, jossa kaikilla akkukennoilla on sama SOC tasapainona. Koska SOC on suhteellinen mittausarvo (kennon jäljellä oleva purkausprosentti), kunkin akkukennon absoluuttinen jäljellä oleva kapasiteetti on erilainen. Jotta eri kapasiteetin akkukennojen välillä säilyisi sama SOC lataus- ja purkujakson aikana, tasapainottimen on tarjottava erilaisia ​​virtoja sarjassa olevien akkukennojen välillä.