Mitkä ovat litiumrautafosfaattiakun ominaisuudet?

Mitkä ovat litiumrautafosfaattiakun ominaisuudet?

1. Korkea energiatiheys
On raportoitu, että neliömäisen alumiinikuoren litiumrautafosfaattiakun energiatiheys, joka valmistettiin massassa vuonna 2018, on noin 160 Wh/kg. Vuonna 2019 jotkut akkuyritykset voivat saavuttaa tason noin 175-180 Wh/kg, ja jotkut voimakkaat yritykset voivat laajentaa päällekkäistä prosessia ja kapasiteettia tai saavuttaa 185 Wh/kg.

2. Hyvä turvallisuus

Litiumrautafosfaattiakun katodimateriaalin sähkökemiallinen suorituskyky on suhteellisen vakaa. Tämä määrittää, että siinä on saumaton lataus- ja purkausalusta. Siksi akun rakenne pysyy muuttumattomana latauksen ja purkamisen aikana, eikä se räjähdä. Se on myös erittäin turvallinen erityisolosuhteissa, kuten oikosulku, ylilataus, suulakepuristus ja upotus.

3. Pitkä käyttöikä
Litiumrautafosfaattiakun käyttöikä saavuttaa yleensä 2000 kertaa tai jopa yli 3500 kertaa. Esimerkkinä energian varastointimarkkinoista litiumrautafosfaattiakun käyttöikä on taatusti yli 4000–5000 kertaa, 8–10 vuotta, yli 1000 kolmiakkun sykliä ja noin 300 pitkäikäisen lyijyn sykliä. -happoakku.

Litiumrautafosfaattiakun synteesi.

Litiumrautafosfaatin synteesiprosessi on periaatteessa valmis, sisältäen pääasiassa kiinteän faasin menetelmän ja nestefaasimenetelmän. Niistä korkean lämpötilan kiinteäfaasireaktiomenetelmä on laajalti käytössä, ja jotkut tutkijat yhdistävät kiinteäfaasimenetelmän mikroaaltosynteesimenetelmän nestefaasimenetelmän hydrotermiseen synteesimenetelmään - mikroaaltohydrotermiseen menetelmään.

Lisäksi litiumrautafosfaatin synteesimenetelmiä ovat biomimeettinen menetelmä, jäähdytyskuivausmenetelmä, emulsiokuivausmenetelmä, pulssilaserpinnoitusmenetelmä jne. Valitsemalla muita menetelmiä sellaisten tuotteiden syntetisoimiseksi, joilla on pieni hiukkaskoko ja hyvä dispersiokyky, voidaan tehokkaasti vähentää diffuusioreittiä Li. Kahden vaiheen kosketuspinta-ala on suuri ja Li:n diffuusionopeus kiihtyy.

Mitkä ovat litiumrautafosfaattiakun teolliset sovellukset?

Uuden energian ajoneuvoteollisuuden sovellus

Kiinan energiansäästön ja uuden energian ajoneuvoteollisuuden kehityssuunnitelmassa ehdotetaan, että "Kiinan uusien energiaajoneuvojen kehityksen yleistavoitteena on saavuttaa 5 miljoonan uuden energiaajoneuvon kumulatiivinen tuotanto ja myynti vuoteen 2020 mennessä sekä Kiinan energiansäästön mittakaava. ja uusien energia-ajoneuvojen teollisuus on maailman huippua." Litiumrautafosfaattiakkua käytetään laajalti autoissa, henkilöautoissa, logistiikkaajoneuvoissa, hitaissa sähköajoneuvoissa ja muilla aloilla sen turvallisuusetujen ja alhaisten kustannusten vuoksi. Siihen vaikuttaa kuitenkin tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen kansallinen tukipolitiikka uusien energiaautojen alalla. Energiatiheyden edun vuoksi litiumrautafosfaattiakulla on edelleen korvaamattomia etuja henkilöautoissa, logistiikkaajoneuvoissa ja muilla aloilla. Linja-autoalalla litiumrautafosfaattiakkujen osuus oli 76 %, 81 % ja 78 % New Energy Vehicle Promotion and Application Recommended Models Catalogin (jäljempänä luettelo) viidestä, kuudesta ja seitsemästä ajasta vuonna 2018, joka pysyi edelleen valtavirtana. Erikoisajoneuvoissa litiumrautafosfaattiakkuja oli noin 30 %, 32 % ja 40 % Katalogin viidestä, kuusi ja seitsemän kertaa vuonna 2018, ja käyttöosuus kasvoi vähitellen. Akateemikko Yang Yousheng uskoo, että litiumrautafosfaattiakun käyttö lisäsähköajoneuvojen markkinoilla ei voi ainoastaan ​​parantaa ajoneuvojen turvallisuutta, vaan myös tukea uusien sähköajoneuvojen markkinoille saattamista, jotta puhtaiden sähköajoneuvojen pelko voidaan poistaa. kilometrimäärä, turvallisuus, hinta, lataus ja myöhemmät akkuongelmat. Vuosina 2007–2013 monet autoyritykset alkoivat lisätä puhtaiden sähköajoneuvojen ohjelmaa.

Sovellusten käynnistäminen vallasta

Teholitiumparistotoiminnon lisäksi käynnistyslitiumrautafosfaattiakulla on myös välittömän suuren tehon toiminto. Alle 1 celsiusasteen sähköistä litiumakkua käytetään korvaamaan perinteinen lyijyakku, ja BSG-moottoria käytetään korvaamaan perinteinen käynnistysmoottori ja generaattori. Siinä ei ole vain käynnistys- ja pysäytystoiminto joutokäyntinopeudella, vaan myös moottorin pysäytysliuku, liuku- ja jarrutusenergian talteenotto, kiihdytysavustin ja sähköinen risteilytoiminto.