Kuinka pitkälle uusi kansallinen standardi sähköpyörä voi ajaa?

         Kansallisissa pakollisissa standardeissa (kutsutaan uudeksi kansalliseksi sähköajoneuvojen standardiksi) nopeuden, painon, moottorin tehon, poljintoiminnon, korin koon ja materiaalien lisäksi maan uusissa kansallisissa standardeissa) Tämä on akun vakiojännite , joka edellyttää, että akun jännite ei saa olla suurempi kuin 48V. Toisin sanoen puhtaan sähköakun käyttöikä uudessa maassa on myös rajoitettu.

         Uuden kansallisen standardin käyttöönoton jälkeen se tarkoittaa, että 60V, 72V nämä suuret jänniteakut eivät koskaan näy uudessa kansallisessa standardissa sähköpyörässä, vaan ne näkyvät korkeamman valmistusstandardin sähkömoottoripyörissä. Kuinka pitkälle 48 V akun uusi kansallinen standardi sähköauto voi olla?

        Sähköpyörän jatkokilometrimäärä määritellään seuraavasti: "Uusi akku on ladattu täyteen ja ajajan paino on asetettu 75 kg:ksi tasaisella toissijaisella maantiellä (kun ei ole kovaa tuulta). Katkaise virta yllä mainituissa olosuhteissa ajokilometrejä kutsutaan sähköpyörien uusimiskilometreiksi.

        Joku on testannut, maksiminopeuden 25km/h, 55kg painon, 48V20A akun, 400W moottorin ja 70kg uusia sähköajoneuvoja, joiden paino on 70kg, mukaan ei tarvitse auttaa. Jyrkkärinteistä asfalttitietä ei ole, ja täysi tehoalue on noin 50 kilometriä.

        Loppujen lopuksi jokapäiväinen elämä ei ole testipaikka. Saatamme kohdata erilaisia ​​tieolosuhteita ja ankaraa säätä. Myös henkilökohtaiset ajotottumukset ja painot ovat erilaisia. Myös sähköautojen vanha ja uusi tilanne ja toiminnallinen kokoonpano eroavat. Nämä tekijät vaikuttavat sähköajoneuvojen ajokilometreihin. Vaikka sähköpyörissä on poljintoiminto, teoriassa kilometrimäärä on rajoittamaton. Kuitenkin, kun se katoaa, on myös erittäin työlästä ajaa työvoimalla. Kuluttajat käyttävät mieluummin sähköä ajamiseen.

        Tällä hetkellä sähköpolkupyörän litiumakun tekniikka on ollut erittäin kypsä, ja akkujen fyysiset ominaisuudet ovat saavuttaneet rajan. Akun käyttöikää on vaikea pidentää lisäämällä akun kapasiteettia. Asukkaita riittää, mutta vuoristokaupungeille ja maaseudun asukkaille, joilla on monimutkaisemmat tieolosuhteet, 48 V akut eivät selvästikään riitä.

        Vaikka uuden kansallisen standardin sähköauton turvallisuus on parantunut huomattavasti, myös sen toimintojen ja suorituskyvyn puutteet ovat ilmeisiä.