Litiumakut voivat vanhentua?

Viime vuosina ihmisten elämään on tullut yhä enemmän uusia energiaajoneuvoja. Asiaankuuluvien tietojen mukaan vuoden 2020 loppuun mennessä uusien energiaajoneuvojen määrä Kiinassa on noussut 4,92 miljoonaan, mikä on 1,75 % ajoneuvojen kokonaismäärästä, kasvua 1,11 miljoonaa vuoteen 2019 verrattuna eli 29,18 %. Lisäksi uusien energiaajoneuvojen kasvu on kolmena peräkkäisenä vuonna ylittänyt miljoonan rajan, mikä osoittaa jatkuvaa ja nopeaa kasvua, mikä viittaa alan hyvään kehitystrendiin.

Kuten kaikki tiedämme, uudet energiaajoneuvot ovat ajoneuvojen ajettavia ja akun kapasiteetti vaikuttaa suoraan ajoneuvon kestävyyteen. Siksi niille, jotka haluavat ostaa uusia energiaajoneuvoja, he kiinnittävät erityistä huomiota akkujen etuihin ja haittoihin.

Litiumpariston täytyy olla tuttu kaikille. Se näkyy kaikkialla jokapäiväisessä elämässämme, kuten leluakuissa, sähköpolkupyörän akuissa jne. Tällä hetkellä litiumakkuja on käytetty myös uusissa energiaajoneuvoissa. Itse litiumakun puutteet ovat kuitenkin herättäneet uusien energiaajoneuvojen käyttäjien huomion.

Esimerkiksi litiumakun lyhyt käyttöikä johtaa huonoon ajoneuvon kestävyyteen; Se on helppo ikääntyä, mikä lisää autojen käyttökustannuksia; Vielä kohtalokkaampaa on se, että litiumakut ovat alttiita räjähdysherkille ja niillä on turvallisuusongelmia. Kaikki nämä puutteet viittaavat tehokkaampien ja turvallisempien litiumakkujen kehittämiseen. Myös uudet energiaajoneuvoyritykset ja akkujen tuotekehitysyritykset reagoivat aktiivisesti näihin ongelmiin.

Superakut on kehitetty, jotka voidaan ladata täyteen 15 sekunnissa

Syyskuussa 2020 Skeleton ja Karlsruhe Institute of Technology esittelivät eräänlaisen grafeeniakun. Sen lataus- ja purkunopeus on 1000 kertaa tavallisten akkujen nopeus. Täysin latautuminen kestää vain 15 sekuntia, jota ei ole helppo vanhentaa, ja sen kapasiteettia on myös parannettu. Yhtiö on allekirjoittanut miljardin euron teknologiakaupan johtavan autoyhtiön kanssa, mikä voi johtaa uusien superakuilla varustettujen energiaajoneuvojen laajamittaiseen tuotantoon seuraavan kolmen vuoden aikana.

Aiemmin niitä GAC Groupin kehittämä grafeeniakkuteknologia lanseerattiin Kiinassa heinäkuussa 2020 parantamaan uusien energiaajoneuvojen akkutehokkuutta. Lisäksi joulukuussa 2020 GAC Group ilmoitti testaavansa todellista ajoneuvoa ja tuovansa sen markkinoille sujuvasti. Vaikka GAC ​​Groupin tutkimus- ja kehitysnopeus on suhteellisen nopeaa verrattuna ulkomaisiin teknologioihin, GAC Groupin grafeeniteknologian "kova teho" on hieman huonompi. 80 % latauksesta kestää 8 minuuttia ja suurin ajomatka on 300 kilometriä.

Sanalla sanoen superakkujen syntymisen odotetaan parantavan huomattavasti uusien energiaajoneuvojen kestävyyttä ja lataustehokkuutta sekä korvaavan suurelta osin litiumakkujen haitat.

Voidaan ottaa käyttöön erilaisia ​​tehokkaita akkuja

Superakun tulo tarjoaa ratkaisun sähköajoneuvojen tehoongelmaan. Superakut eivät kuitenkaan ole kaikkivoipa, ja niiden käyttö on kiistanalaista. Tämä osoittaa, että sillä voi olla joitain haittoja. Siksi akkumarkkinoilla on monia vaihtoehtoja. Vuonna 2021 markkinat saattavat tuoda markkinoille erilaisia ​​korkean hyötysuhteen akkuja yrittääkseen ottaa johtoaseman tehoakkumarkkinoilla.

NiO Group julkaisi 9. tammikuuta 2021 150 kWh:n puolijohdeakun, joka kestää yli 1000 km ja parantaa turvallisuutta. Sen on määrä toimittaa markkinoille vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä. SAIC Home Automotive Co., Ltd. ilmoitti 13. tammikuuta tekevänsä yhteistyötä SAIC Groupin kanssa. Ningde Timesin puheenjohtaja Zeng Yuqun paljasti 16. tammikuuta tiedotusvälineille, että Ningde Times kehittää BEV-akkuja, joiden toimintasäde on yli 1000 kilometriä, täysi lataus 10 minuuttia ja käyttöikä 16 vuotta. ja jopa 2 miljoonaa kilometriä.

Litiumparistojen loppuminen?

Yhteenvetona voidaan todeta, että litiumakkujen ylivalta on vaakalaudalla. Sen lisäksi, että nousevat tähdet ovat tehokkaasti korjanneet litiumakkujen haittoja, mikä on "ravistellut" litiumakkujen markkina-asemaa, on olemassa myös tärkeä materiaali - litiumresurssien varastointi. Litium on uusiutumaton luonnonvara, joten kun litiumvarat loppuvat, litiumparistot poistuvat automaattisesti markkinavaiheesta.

Eli kuoleeko litiumakut?

Tällä hetkellä litiumparistoja ei poisteta pian. Koska jokapäiväisessä elämässämme litiumakuille on valtava kysyntä. On raportoitu, että vuonna 2019 litiumakkujen tuotanto Kiinassa on saavuttanut 15,722 miljardia ja litiumakkuteollisuuden laajuus on ylittänyt 200 miljardia.

Usein käyttämämme matkapuhelimet, kannettavat tietokoneet, sähköpyörät, sähköautot, sähkötyökalut, digikamerat ja muut elektroniset tuotteet ja laitteet käyttävät myös litiumakkuja käyttövoimana. Lisäksi asiaankuuluvien tutkimusten mukaan uusien energiaajoneuvojen laajenemisen myötä Kiinassa sähköajoneuvojen kysynnän odotetaan kasvavan edelleen tulevaisuudessa.

Siksi, vastoinkäymisistä huolimatta, litiumakkuja tarvitaan edelleen lyhyellä aikavälillä.