Seuraava sylinterimäisten akkujen kevät - 21700 litiumparistoa?

jolla on hyvät ja huonot puolensa. Niiden joukossa on monenlaisia ​​sylinterimäisiä litiumakkuja, kuten 14650, 17490, 18650, 21700, 26500 jne.

Sylinterimäisen litiumakun tuotantoprosessi on kypsä, PACK-kustannukset ovat alhaiset, ja akkutuotteiden tuotto ja akun johdonmukaisuus ovat korkeat; Akun lämmönpoistokyky on parempi kuin neliömäisellä akulla sen suuren lämmönpoistoalueen ansiosta; Sylinterimäinen akku on kätevä yhdistellä eri muotoja, ja se soveltuu sähköajoneuvojen tilan suunnitteluun. Sylinterimäiset akut on kuitenkin yleensä pakattu teräs- tai alumiinikuorille, jotka ovat suhteellisen raskaita ja joiden ominaisenergia on suhteellisen pieni.

Tesla Model 3 valitsee 21700 akun, joka on myös eräänlainen litiumakku. "21" tarkoittaa akun halkaisijaa 21 mm, "70" tarkoittaa 70 mm:n pituutta ja "0" tarkoittaa, että se on sylinterimäinen akku. Verrattuna Teslan aiemmin käyttämään 18650-akkuun, 21700-akku on pidempi ja paksumpi. On raportoitu, että Teslan käyttämän 21700-akkujärjestelmän energiatiheys on noin 300Wh/kg, mikä on yli 20 % korkeampi kuin alkuperäisen Model S:n käyttämän 18650-akun energiatiheys, yksittäistä kapasiteettia kasvatetaan 35 %. ja järjestelmäkustannukset pienenevät noin 10 %. Ymmärretään, että tällä hetkellä Teslan malleissa käytetään 18650/21700 sylinterimäisiä kolmikomponenttisia litiumakkuja.

Tianjin Lishen: Se on ensimmäinen Kiinassa, joka toteuttaa 21700 akun massatuotannon

Tianjin Lishen, perustettiin vuonna 1997, on osakeyhtiönä toimiva korkean teknologian yritys, jolla on itsenäiset immateriaalioikeudet ja ydinteknologiat ja joka keskittyy litiumioniakkujen tekniseen tutkimukseen, kehittämiseen, tuotantoon ja käyttöön. Tällä hetkellä sen vuotuinen tuotantokapasiteetti on 500 miljoonaa Ah litiumioniakkua. Sen tuotteet kattavat kuusi satojen mallien sarjaa, mukaan lukien pyöreät, neliömäiset, polymeeriakut, tehoakut, aurinkosähkö- ja superkondensaattorit. Sen sovellukset kattavat henkilökohtaisten elektronisten kulutustuotteiden, sähkötyökalujen, kuljetuksen, energian varastoinnin jne.

Viime vuoden tammikuussa Tesla otti johtoaseman ehdottaessaan ja suunnittelemassa 21 700 akun käyttöä Teslan uusimmassa puhtaassa sähköautossa Model 3. Tianjin Lishenin johtajat uskoivat, että 21 700 akusta tulee todennäköisesti sylinterimäisen tehoakun tulevaisuuden kehitystrendi. Yhtiön tuotannon painopiste siirtyi 18 650 akusta 21 700 akulle. Toteutettavuustutkimuksen jälkeen yhtiö valitsi East China Basen toisen vaiheen hankkeen kohdetuotteeksi seuraavan sukupolven 21700 tehoakun (ensimmäinen räätälöity tuotantolinja 21700 tuotteelle Kiinassa). Rakenteilla oleva ensimmäisen vaiheen projekti on myös suoraan sovitettu 21700-tuotantolinjalle.

Kesäkuussa Tianjin Lishenin tytäryhtiö Suzhou Lishen 21700 akkuja toimitti yli 400 000 akkua päivässä, joiden kuukausituotanto oli yli 10 miljoonaa. Tuotantokapasiteetin ja läpäisyasteen jatkuvalla parantamisella voidaan saavuttaa 20–25 miljoonan putken kuukausituotanto vuoden loppuun mennessä, ja vuosituotannon odotetaan olevan 160 miljoonaa putkea. Liu Yanlong, Kiinan kemiallisten ja fysikaalisten virtalähteiden teollisuusliiton pääsihteeri, sanoi: "Tämä tarkoittaa, että Tianjin Lishenistä on tullut ensimmäinen yritys, joka tuottaa massatuotantona 21 700 lieriömäistä litiumioniakkua Kiinassa, ja toinen yritys maailmassa saavuttaa 21 700 akun massatuotanto Tesla Panasonicin jälkeen."

Sylinterimäinen akku: trendi 21700?

Tianjin Lishenin jälkeen monet akkujen valmistajat alkoivat päivittää 18650:stä 21700:aan ja alkoivat ottaa käyttöön 21700 akkua. Tällä hetkellä, paitsi Panasonic, Tesla, Lishen ja Far East Foster, jotka on kehitetty yhdessä, useimmat yritykset eivät ole pystyneet todella massatuotantoon. Cai Qiang, Far East Foster New Energy Co., Ltd.:n apulaisjohtaja, sanoi: "Tesla on johtanut maailmanlaajuista 18 650 akun trendiä, ja 21 700 akun käyttö Teslassa on epäilemättä seuraava sylinterimäisten akkujen tuuliviiri. "

Epätäydellisten tilastojen mukaan akkuvalmistajia, jotka tällä hetkellä selvästi aikovat tulla 21700 akun alalle, ovat Yiwei Lithium Energy, Aoyang Shunchang, Bick Battery, Zhihang New Energy, Tianchen New Energy, Shanmu New Energy, Anhui Taineng, Zhuneng New Energy, Haisida , Chuangming New Energy jne.

SMM-analyysin mukaan uusien energiaajoneuvojen sylinterimäisen akun kokonaiskapasiteetti vuonna 2018 on noin 7,11 GWh, mikä on 12,5 % asennetusta kokonaiskapasiteetista. Niistä kolmiosainen sylinteri on 5,0 GWh, mikä vastaa 66,9 %; Litiumtitanaattisylinteri 0,5GWh, osuus 11,5%; Litiumrautafosfaattisylinteri 0,42GWh, osuus 6,3%; Muita akkutyyppejä oli 1,19 GWh eli 15,3 %. Viisi suurinta lieriömäisten akkujen yritystä ovat BYK Battery, Lishen, Guoxuan High Tech, Zhuhai Yinlong ja Far East Foster.